【中國數(shù)字視聽網(wǎng)訊】作為行業(yè)老大，海康威視在車載領域同樣有著深厚的應用底蘊，除了公交車、長運車、地鐵等常見的公共交通應用外，在船載監(jiān)控、物流跟蹤與定位、警用執(zhí)法等領域也有廣泛涉獵，甚至融入了人數(shù)統(tǒng)計、人臉抓拍等基于視頻的智能應用，而這一切，都源自其完整的車載監(jiān)控產(chǎn)品/系統(tǒng)與靈活的行業(yè)組網(wǎng)方案，下面我們就來詳細了解海康威視公交車載監(jiān)控產(chǎn)品/系統(tǒng)方案的特殊與特色。

海康威視公交車載監(jiān)控產(chǎn)品/系統(tǒng)方案

一、八大金剛，共筑車載監(jiān)控之核心

無論何種車載監(jiān)控系統(tǒng)，車載主機——MDVR、MNVR都是車載監(jiān)控應用的核心，海康威視結合自己視頻監(jiān)控技術的優(yōu)勢，開發(fā)了8大系列以適應不同場合、不同系統(tǒng)的車載存儲設備，如4路標清系列車載硬盤錄像機DS-M5504HM、4路HDTVI模擬高清車載硬盤錄像機DSMP7504、8～12路標清系列車載硬盤錄像機DS-90XXHMFST、4路高清系列車載NVR DS-5504HN、8路高清系列車載NVR DS-M7508HN等。支持從模擬到網(wǎng)絡、標清到高清不同類型的攝像機;可滿足1~12路監(jiān)控點位系統(tǒng)接入需求。

§ 全封閉一體化設計

所有車載主機均為全封閉、無風扇設計，采用鋁質(zhì)拉伸片翅狀外殼設計，通過將發(fā)熱量大的芯片與機體外殼的導熱貼合，將機內(nèi)的高熱量快速地經(jīng)外殼向外傳導，整機防護等級達到IP5X;如果在北方寒冷地區(qū)，可自動啟動其內(nèi)置的加熱模塊讓設備溫度達到正常值并確保可靠工作。

§ 寬電壓輸入，穩(wěn)壓輸出

車載主機支持DC 8-36V寬態(tài)電壓輸入，能很好避免車輛啟動、剎車、怠速等車況下可能造成的電壓不穩(wěn)定問題;并且具有很好的抗干擾能力，在大功率供電環(huán)境、15kV靜電或強干擾磁場環(huán)境下，系統(tǒng)也能保持正常地運行，這在a&s過去屢次測評中，海康威視車載主機的該性能一貫都表現(xiàn)得較好。該主機無論輸入電壓如何波動，其都能穩(wěn)定輸出DC 12V、DC 5V、PoE 48V、等工作電壓，以給攝像機、無線模塊等設備提供高質(zhì)量的清潔的電源輸入，始終能保障前端設備穩(wěn)定運行。若車載主機供電突然中斷，海康威視還為系統(tǒng)設計了續(xù)電的UPS方案，能確保系統(tǒng)照常工作;此外，為了應對突發(fā)性供電中斷事件，海康威視進一步設計了板載超級電容延遲供電機制，至少能確保主機能平穩(wěn)地關機及正在記錄的數(shù)據(jù)能完整地存儲及使硬盤磁頭自然歸位。

§ 多種減振技術+特制車載紫盤

海康威視的車載監(jiān)控系統(tǒng)在技術方案設計與實踐經(jīng)長期考證后，提出了性能良好且獨特的減振方案。首先是硬件減振，其主要由能應對強振動的減振鋼絲和能應對弱振的航空氣囊等組成，再結合電子減振和算法減振技術，以硬軟相結合創(chuàng)新性的設計來確保硬盤始終處于良好的工作狀態(tài)，以保障數(shù)據(jù)完整寫入和硬盤長久穩(wěn)定運行。

此外，需要特別介紹海康威視首推的車載紫盤設計。我們知道2~6TB不同容量安防紫盤均是西部數(shù)據(jù)在結合安防需求后開發(fā)而成的，這期間海康威視扮演了重要角色，對推動紫盤的誕生發(fā)揮了重要作用;而今年海康威視繼續(xù)發(fā)力，與西部數(shù)據(jù)共同開發(fā)了專門針對車載領域的具高抗振性能、大容量2.5”安防車載紫盤(500GB~1TB)。該紫盤頗為獨特，專為車載設計，是一款固態(tài)/機械混合型硬盤，提供有16GB的閃存空間，當紫盤檢測到振動沖擊力大于硬盤機械磁頭的承受力的強振感時，即轉(zhuǎn)而將數(shù)據(jù)直存于閃存中，待車況平靜后，再將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入機械存儲盤，既保證了強振時錄像數(shù)據(jù)的完整性，又大大降低了磁頭和機械存儲撞擊產(chǎn)生的的故障率。車載紫盤的出現(xiàn)，為車載存儲設備數(shù)據(jù)存儲提供了堅強后盾，至少到目前，這在國內(nèi)乃至國際，能有此頗具實力和應用技術的僅海康威視一家，由此也體現(xiàn)了其深厚的資源優(yōu)勢。

二、車載前端，因應而為

海康威視的車載前端攝像機種類很多，根據(jù)安裝環(huán)境劃分：主要有車內(nèi)與車外安裝型。對車內(nèi)安裝型，防護等級可達IP66，樣式有如卡片型和半球型;車外安裝型產(chǎn)品樣式稍多些，有扁平型、專制的非標規(guī)格型、方形等。而不同安裝方式(吸頂、座裝、壁裝)、不同形狀前端都有其設計的獨特性，如DS-2CD6520-IO這款紅外網(wǎng)絡攝像機，則可適合于高鐵車頂監(jiān)控受電弓弧監(jiān)控。

從分辨率來看，主要有3大類，一是支持D1、960H的模擬標清攝像機;二是支持720P的模擬高清攝像機;三是支持720P、1080P成像的網(wǎng)絡高清攝像機。

在眾多前端攝像機中，都有紅外補光功能，支持車載環(huán)境24小時全天候成像，除此之外，寬動態(tài)、背光補償?shù)裙δ芤彩且粦闳?網(wǎng)絡攝像機的功能還更為豐富，如支持ROI、鏡像等，部分攝像機具備星光級低照度成像能力。針對車載智能檢測需求，有些型號產(chǎn)品提供有越界偵測、區(qū)域入侵偵測功能。尤海康威視為了針對公交領域的業(yè)務需求，還專門開發(fā)了具備客流人數(shù)統(tǒng)計的專用網(wǎng)絡高清智能IPC，使公交用戶不增加設備投資，但增加了系統(tǒng)功能。

豐富的前端產(chǎn)品系列，使得海康威視能快速提出針對性的車載監(jiān)控方案，解決了不同車型、不同安裝環(huán)境、不同用戶需求的系統(tǒng)配置需求，從而使車載系統(tǒng)具有很強的靈活性和適用性。

三、前后默契集成，輕松組網(wǎng)，安全使用

§ 探頭與后端“一線牽”

海康威視車載攝像機采用了阻燃線材和軍工接口連接車載主機，如模擬攝像機采用高穩(wěn)定、防脫落的航空頭安裝;網(wǎng)絡攝像機雖為常規(guī)的RJ-45水晶頭，但在接口處增設了一個防脫落線夾，能牢牢卡住水晶頭不松脫。

另外，無論MDVR還是MNVR，都是共線傳輸，即一根線纜同時傳輸視頻數(shù)據(jù)、電源等，解決了前端布點的供電難和多類布線混雜的問題。如網(wǎng)絡攝像機自帶拾音器，更簡化了視頻、音頻的合一布建。由此，該車載方案中，前端與后端只需一根線纜即可完成組網(wǎng)。

§ 系統(tǒng)組合，滿足車載高安全需求

海康威視的車載監(jiān)控方案根據(jù)不同的設備選配，可以組合為一套能從攝像、錄像到語音對講、上墻等應用的獨立系統(tǒng)，主要設備如下：

1、7" LCD顯示屏：通過航口頭與車載主機連接，提供實時預覽畫面;

2、車載報警和狀態(tài)指示終端：小型火柴盒狀，外置安裝在距駕駛員比較近的位置，提供有能向管理中心(平臺)緊急報警按鈕，同時其上又有3個LED狀態(tài)指示燈，方便司機了解車載主機的電源狀態(tài)、錄像狀態(tài)和主機故障狀態(tài)，該設計盡管很細微，但顯現(xiàn)出海康設計的獨到之處;

3、車載外置語音對講盒：固定式安裝，支持雙向、雙工語音免提對講，具備對講時音質(zhì)清晰、噪聲小等特點，緊急情況下，便于司機駕駛過程中與監(jiān)控中心語音交互;

4、車載防火備災存儲單元：置于存儲主機附近，容量約32～64GB，其為全封閉鋼性設計，恰如一塊沉甸甸的鋼塊，放在高溫淬火下也紋絲不動，其作為應急事件時記錄車載狀況的存儲設備，如航空的“黑匣子;其支持最高1250℃高溫、150km/h速度下剛性碰撞，即便車輛遭受毀滅性破壞時，其內(nèi)的車載錄像數(shù)據(jù)也能完整無損保存。

以上這些設備，均由車載主機引出，除防火備災存儲單元外，皆安裝于司機附近，便于駕駛過程中使用，如實時監(jiān)看、免提語音對講、手動報警觸發(fā)、車載系統(tǒng)工作狀態(tài)了解等，體現(xiàn)了該系統(tǒng)設計的人性化和使用便捷的特性。

另外，通過車載主機內(nèi)配置的三軸加速度G-Senser傳感器，還可采集車輛側翻、車輛轉(zhuǎn)向、加速、剎車、倒車等信息，如果車輛出現(xiàn)異常狀況，加速度傳感器將會探測車輛的狀態(tài)信息并上傳后臺，便于管理中心應急處理。同時，車載系統(tǒng)還可接入車輛其他傳感器的信息，如報警探測器的報警信號、車輛CAN總線信號等。

四、移動組網(wǎng)：靈活選配無線方案

監(jiān)控成像與本地存儲只是車載方案的一部分，最終要將信息匯聚到管理中心，形成可感知、實時交互的移動車載管理平臺。

§ 主導：3G、4G無線聯(lián)網(wǎng)

在這一方案中，海康威視主要采用3G、4G作為傳輸網(wǎng)絡，其支持聯(lián)通、移動、電信所有制式標準，以滿足不同客戶、不同地域網(wǎng)絡環(huán)境需求。需要說明的是，海康威視的無線傳輸方案具有很強的靈活性，其通訊模塊并非固定化集成在主機內(nèi)，而是采取了插拔式設計，可將不同制式、不同運營商的3G、4G無線收發(fā)器模塊化可插拔式隨機配置，用戶需要何種方式收發(fā)器，只需匹配對應的模塊插入即用;同時也為后期的升級、更換帶來了方便，安裝維護也相對簡易許多。

雖然3G、4G無線傳輸?shù)睦碚搸捿^大，而實際上受基站覆蓋率、使用環(huán)境條件、無線網(wǎng)絡的繁忙與否等都降低了實際可用帶寬，對于視頻傳輸來說，上行帶寬的窄小進一步弱化了無線網(wǎng)絡的穩(wěn)定應用性能。對此，海康威視采取了多種方式來滿足當前的無線網(wǎng)絡環(huán)境需求，如上傳時，通過網(wǎng)絡自適應功能，在變碼率模式下，車載系統(tǒng)能根據(jù)環(huán)境信號強弱、網(wǎng)絡上行通道窄寬，實時自動調(diào)整上傳碼流大小和視頻畫質(zhì)，以滿足任意無線網(wǎng)絡環(huán)境下的實時傳輸需求。另外，根據(jù)不同的無線制式，相對應地調(diào)整傳輸策略，當采用3G網(wǎng)絡傳輸時，可傳輸CIF、D1、960H等低分辨率視頻流;當采用4G網(wǎng)絡時，則可傳輸720P甚至1080P高分辨率視頻流。

§ 選配：WiFi高帶寬傳輸

采用3G、4G勢必會帶來成本高的問題，因此，海康威視也為其車載監(jiān)控系統(tǒng)提出了WiFi局域網(wǎng)高帶寬傳輸方案，即有移動監(jiān)控需求時才喚醒3G、4G傳輸，正常情況下，3G、4G 網(wǎng)絡為休眠狀態(tài);而存儲于前端的車載音視頻數(shù)據(jù)，可在車輛進場后，利用車載主機支持的高帶寬WiFi網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_中。兩種方案的相互搭配，可滿足低成本、高效率、即用性的使用需求。

當然，如果需要更快的傳輸速度，也可將插拔式設計的硬盤盒拔下，直接利用硬盤盒自帶的USB3.0接口，通過電腦實現(xiàn)高速率數(shù)據(jù)下載。

五、業(yè)務匯集，凝聚統(tǒng)一管理之靈魂

為便于車載監(jiān)控的集中管理，海康威視推出了基于服務器、操作系統(tǒng)，依托于數(shù)據(jù)庫，架構于網(wǎng)絡的iVMS-7200移動視頻監(jiān)控管理平臺，其能接入和管理公交、長途大巴、校車、船載、物流運輸?shù)燃毞诸I域的應用。

§ 音視頻調(diào)用：多種方式節(jié)省流量

對音視頻的調(diào)用是iVMS-7200的重要功能之一，支持1、4、9、25畫面分割視頻預覽、單通道回放，并可同步進行音頻監(jiān)聽、語音對講應用。若要節(jié)省下載流量，可通過三種方式進行，首先是“零通道”預覽方式，將多通道畫面合為一個視頻通道;二是預覽輪巡，通過定義畫面的輪切，節(jié)省同屏多畫面查看所需的流量;第三是只進行語音對講或語音監(jiān)聽，也能大大節(jié)省流量。

§ 實時定位，支持軌跡回放

車載系統(tǒng)集成有GPS衛(wèi)星定位模塊，也可選配北斗定位系統(tǒng)，結合車載監(jiān)控系統(tǒng)與平臺，主要提供實時定位、軌跡回放、超速告警、進出電子圍欄告警、偏離線路告警等衛(wèi)星定位信息應用;加上地圖的信息化直觀化，便于管理人員了解車輛當前的地理位置、當前車速及其他異常情況。

§ 支持大數(shù)據(jù)分析和報表生成

平臺提供有多種數(shù)據(jù)分析功能，比如可依據(jù)用戶角色或設備統(tǒng)計流量使用情況、系統(tǒng)設備在線/離線情況、超速/低速違章情況、前端車載系統(tǒng)的運行狀況(如磁盤損壞、視頻丟失、設備在線時長等)等，并在此基礎上生成數(shù)據(jù)報表，方便管理人員一目了然地了解團隊業(yè)務進展、系統(tǒng)運行狀況。此外，還可執(zhí)行遠程操控設備、系統(tǒng)升級等操作。

（編輯：gaolq）